Shenyang Zhongda Huanxin Refrigeration Technology Co., Ltd.
R134Aの代わりにR1234YFを使用するのはなぜですか？
2021年1月1日の時点で、米国環境保護庁は、組立ラインから出るすべての乗用車と軽量トラックがHVACシステム冷媒としてR1234yf冷媒を利用する必要があることを義務付けました。欧州連合は、前年の1月1日にこの切り替えを強制しました。しかし、多くのOEMはすでに数年前にこの変更を始めていました。これは、サービスショップに入ってくるモデル後期車両の大部分が、前任者であるR134Aの代わりにR1234YF冷媒を使用することを意味します。 R1234yfはR134Aよりも優れていますか？ この変化は、これらの冷媒の環境への影響に関する懸念の高まりに関係しています。 30年前、R12は業界標準でした。オゾン層の枯渇を引き起こすことがわかったため、オゾンの枯渇に寄与しなかったため、R134Aが採用されました。これは問題を解決しました - または私たちは考えました。数年後、多くの人工ガスが地球温暖化に寄与していると結論付けられ、R134Aはその貢献者の1人でした。オゾン層に友好的であり、地球温暖化に貢献していない冷媒の検索が開始されました。 R1234YFは、これらの両方の問題を解決します。...
政府が自動車やトラックからの排出量を削減しようとすると、アジアから欧州連合、米国まで、車両艦隊の環境フットプリントを減らすのに役立つ新しい技術を使用する圧力がかかっています。シュレーダーR1234YF冷媒などの自動車冷媒は、自動車メーカーがこの目的を達成するために取り組むことができる1つの方法です。 R1234YF（HFO-1234YF）は、非ゾーンの枯渇、低い地球温暖化の可能性（GWP）冷媒であり、自動車空調のための次世代冷媒です。消費者と依存するのと同じ冷却快適さを提供します。 Freon 134aのGWPは1,300です。 Shrader R1234YFにはGWP <1があり、したがって惑星にとって有害性が低くなっています。R1234YF（HFO-1234YF）M AIN特性： *低毒性* GWP <1 *非ゾーン枯渇の可能性*クラスA2L冷媒 - 軽度の可燃性*気候変動への総貢献度が低い中国の高品質R1234yf冷媒を供給できます。私たちのR1234YFは、...
R1234YF冷媒モバイルエアコンシステムはどの程度違いますか？
すべての自動車エアコンシステムは、冷媒の位相をガスから液体に変更し、再び圧力をかけて再び戻すことにより、車両のキャビンを冷却する自己完結型構造です。冷媒ガスが圧縮され冷却されたときに物理的特性を変化させる能力が、空調システムが冷たい空気を生成する理由です。すでにR-134Aシステムに精通している場合、新しいR-1234YFシステムが非常に似ていることがわかります。一般に、違いは次のもので要約できます。 R1234YF冷媒とR-134Aの圧力/温度関係は非常に似ているため、2つの冷媒の間の冷蔵サイクルに関して地球が粉砕されるものはありません。 R-1234YF冷媒を使用するシステムは、SAE J2842に準拠した蒸発器も使用する必要があります。...
冷媒レベルが低下すると、車のエアコンユニットは適切に機能しません。しかし、それが起こるすべてではありません。冷媒のレベルが低すぎて圧縮されないため、A/Cクラッチは関与しません。しかし、それはそれほど明白ではないかもしれない兆候です。良いニュースは、あなたの車が他の低冷媒症状を示すことです。ここにそれらのいくつかがあります。 1.運転中の冷媒の緩み2.明らかな漏れ3.低ゲージの読み取り4.sightガラス5.a/c冷たい空気を吹き飛ばさない6.Clutchは魅力的ではありません...
さて、本当に数学をしましょう。ほとんどの車は2〜3ポンドの冷媒を摂取しています。何らかの理由で、コンプレッサーがひび割れており、システム内のすべての冷媒を失いました。新しいコンプレッサーと完全な充電が必要です。 2つの異なる冷媒と、予測コストがディーラーで修理するものを見てみましょう。 R-134A議論のために、新しいA/Cコンプレッサーを約200ドルと呼びましょう。そのため、新しいコンプレッサーと2ポンドの冷媒があります。上記のR-134A価格を使用して、おおよその再販価格が何であるかを把握できます。 Amazonでその20ドルの価格をCAN、次に1オンスで分割し、1オンスの価格に16オンスを掛けた場合、1ポンドあたりの価格を取得します。この場合、私たちが得る価格は、1ポンドあたり9ドルの恥ずかしがり屋です。したがって、この修理のために、私たちは次のように見ています。コンプレッサーの場合は200ドル2ポンドのR-134A冷媒で18ドル労働者のために100ドル。 ACを再び実行するための総計が318ドル。...
作業中の機械に関連する圧力と温度を知ることは、考えられる問題を診断できるために不可欠です。気温を知らずに、あなたは多かれ少なかれ盲目です。これらの圧力チェックは、診断の次のステップに移動できるように事実を提供します。ここで大きな情報を貼り付ける代わりに、R1234YF冷媒用の特定のPTチャートに指示します。注目のポイント私が確信しているように、ほとんどの人は1234yfが非常に人気のあるHFC R-134A冷媒に取って代わることを意図していることを知っています。これは2017年1月1日の時点で欧州連合ですでに発生しており、2020年までに米国で行われます。（モデル2021年。）これらの日付は締め切りであり、一部のメーカーはすでに新しいもので1234yfを使用していることを知っています車両モデル。 R-134Aおよび1234YFシステムは互いに非常に似ています。実際、これが1234yfが代替冷媒として選ばれた理由の1つでした。いくつかの大きな違いを以下に読むことができます。...
R1234YF冷媒シリンダーの処分規則：カナダの規制対米国規制
カナダと米国は、環境に優しいR1234YF冷媒の段階的侵入に対する非常に異なるアプローチを持っています。これは、その販売と輸入の規制、および各国がリサイクルの概念をどのように扱うかにおいて最も明白です。短いバージョンでは、カナダには厳しい要件がありますが、米国には事実上何もありません。少しの背景については、両国でのCFCとHCFCの段階的廃止は、オゾン層を枯渇させることが知られている物質を排除するための世界的な取り組みと一致しており、HFOははるかに安全な（より高価な）置き換えです。 R1234yf冷媒は、2019年に多くの新しい車に乗る予定です。カナダと米国の両方が1234yfのような環境に安全な冷媒を段階的に段階的に段階的に段階的にしていますが、カナダは環境に優しい慣行と保護の規制について、そしてはるかに早い日付からより攻撃的でした。...
劣った冷媒は、システムの動作性能と安定性に影響を与え、システムコンポーネントとコンプレッサーに損傷を引き起こします。 1234yf冷媒であるかどうかを識別する方法はいくつかあります。 1.圧力計をテストに接続します。測定された圧力値が周囲温度での対応する飽和値よりも2kg/fを超えるよりも低い場合、冷媒は標準以下の製品であり、その使用が禁止されていると判断できます！たとえば、周囲温度は20度で、測定された圧力値は7.1kg/fであり、この温度で冷蔵庫が到達する飽和圧力値13.5kg/fよりもはるかに低いので、冷媒はAとして判断できます。標準以下の製品。 2.フォーム検出方法、フォーム検出方法は、クロロメタンおよびその他の腐食ガスを含む冷媒に役立ち、フォームの腐食度はクロロメタンの含有量に関連しています。コンテンツが高いほど、効果が明らかになり、コンテンツが低いほど、効果はそれほど明白ではありません。...
C/A-1234YFは、新しい空調冷媒用に研究および生産されたプロのR1234YF冷媒アナライザーです。 C/A-1234YF冷媒アナライザーは、R1234YF冷媒の組成と純度を検出できます。R1234YF冷媒が資格がない場合、自動的にアラームします。また、R134A冷媒を検出し、検出された冷媒中のR1234A、R134A、R12、R22、HC、および空気のさまざまな組成含有量比を示すことができます。大きなLCD画面ディスプレイ。わずか60秒で高速テスト。精度：±0.1％;プリンターに組み込まれています。リアルタイムでの印刷テスト結果。簡単に操作できます。 Shenyang Zhongda Huanxin Refrigeration Technology、Ltd。...
最初のエアコンと冷蔵庫は、アンモニア、二酸化硫黄、塩化硫黄、プロパンなどの毒性または可燃性のガスを使用し、漏れたときに致命的な事故を起こす可能性があります。 1928年、トーマス・ミッドリー・ジュニアは、最初の非炎症性のない非毒性クロロフルオロカーボンガス、フレオン（R-12）を作成しました。より良い合成方法の発見に続いて、R-11、R-12、R-123、R-502などのCFCが市場を支配しました。 CFCSのフェージング1980年代初頭、科学者たちは、CFCがウルトラバイオレット放射から地球を保護するオゾン層と極地のオゾン穴に大きな損傷を引き起こしていることを発見しました。これにより、1987年にCFCSとHCFCの段階的廃止を目的としたモントリオールプロトコルの署名につながりましたが、HFCが気候変動に行った貢献には対処しませんでした。 R-22やR-123などのHCFCの採用は加速されたため、エアコンのほとんどの米国の家や1980年代のチラーで使用されました。 ODPはまだゼロではなく、最終的な段階的廃止につながりました。...
2017年1月1日から製造されたすべての車両は、新しいR1234YF冷媒で満たされたA/Cシステムを使用して運用されます。これは、R134A冷媒システムを使用するように設計された2017年1月までに建設された車両には、R1234YF冷媒用の車両A/Cシステムの製造アップグレードが必要になるため、新しいEU規制に準拠しています。また、このアップデートは、ワークショップやサプライヤーのための新しいタイプのコンプレッサー冷媒オイルを認識できるようにします。新しいものでShrader Cooperative Brandは、R134Aタイプの冷媒コンプレッサーであるPAG 46オイルにND-OIL 8を使用しています。新しい冷媒タイプは、PAG 46オイルであるNDオイル12を使用しますが、R1234YFタイプの冷媒専用の添加物を備えています。 ただし、これは2つのオイルが交換可能であることを意味しません。 ND-OIL 12はR134AとR1234YFの両方に使用できますが、R1234YFタイプの冷媒にはND-OIL 8を使用することはできません。 Shenyang Zhongda...
NIOは中国で最初の自動車メーカーになり、超低R1234YF冷媒を備えたHoneywellの冷媒を使用します
NIOは、中国で最初の自動車メーカーになり、HoneywellのR1234YF冷媒を使用して、超低い地球温暖化の可能性HoneywellのHFO-1234YF冷媒のGWPは1未満で、現在中国市場で使用されているHFC冷媒と比較して99.9％の減少です。 NIOは、中国で最初の自動車メーカーになり、HoneywellのR1234YF冷媒を使用して、超低い地球温暖化の可能性を秘めています。 （画像クレジット：CNEV）中国の新しいエネルギー車両（NEV）産業が急速に成長しているとき、自動車メーカーは環境を保護するためにますます努力しています。 Shenyang Zhongda Huanxin Refrigeration Technology、Ltd。...
R-1234YFは、R-134Aと比較して、化学的構成に関しては大きく異なる環境に優しい冷媒です。 R-1234YFの地球温暖化の可能性は99.7％低い（GWP）、環境に対する温室効果の影響を記述するために使用される測定の標準です。欧州連合は、2017年までにすべての軽量車両をこのタイプのクーラントに切り替える排出量に関する新しい基準を採用し、EPAと米国運輸省は同様のスタンスを採用しており、多くの自動車メーカーがこの移行を積極的に開始するよう促しています。具体的には、R-134Aの大気寿命は13年です。これは、1,400のGWP評価につながります。それに比べて、R-1234YFの大気寿命は11日間です。これは、4のGWP評価に変換されます。それは古いクーラントよりもはるかに速く分解され、汚染志向の社会にとっては大幅に良くなります。さらに、すべての技術者は、新しいクーラントを使用するときに注意を払う必要があります。...
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