Shenyang Zhongda Huanxin Refrigeration Technology Co., Ltd.
政府が自動車やトラックからの排出量を削減しようとすると、アジアから欧州連合、米国まで、車両艦隊の環境フットプリントを減らすのに役立つ新しい技術を使用する圧力がかかっています。シュレーダーR1234YF冷媒などの自動車冷媒は、自動車メーカーがこの目的を達成するために取り組むことができる1つの方法です。
R1234YF冷媒モバイルエアコンシステムはどの程度違いますか？
すべての自動車エアコンシステムは、冷媒の位相をガスから液体に変更し、再び圧力をかけて再び戻すことにより、車両のキャビンを冷却する自己完結型構造です。冷媒ガスが圧縮され冷却されたときに物理的特性を変化させる能力が、空調システムが冷たい空気を生成する理由です。すでにR-134Aシステムに精通している場合、新しいR-1234YFシステムが非常に似ていることがわかります。一般に、違い
さて、本当に数学をしましょう。ほとんどの車は2〜3ポンドの冷媒を摂取しています。何らかの理由で、コンプレッサーがひび割れており、システム内のすべての冷媒を失いました。新しいコンプレッサーと完全な充電が必要です。 2つの異なる冷媒と、予測コストがディーラーで修理するものを見てみましょう。 R-134A
R1234YF冷媒シリンダーの処分規則：カナダの規制対米国規制
カナダと米国は、環境に優しいR1234YF冷媒の段階的侵入に対する非常に異なるアプローチを持っています。これは、その販
最初のエアコンと冷蔵庫は、アンモニア、二酸化硫黄、塩化硫黄、プロパンなどの毒性または可燃性のガスを使用し、漏れたときに致命的な事故を起こす可能性があります。 1928年、トーマス・ミッドリー・ジュニアは、最初の非炎症性のない非毒性クロロフルオロカーボンガス、フレオン（R-12）を作成しました。より良い合成方法の発見に続いて
NIOは中国で最初の自動車メーカーになり、超低R1234YF冷媒を備えたHoneywellの冷媒を使用します
NIOは、中国で最初の自動車メーカーになり、HoneywellのR1234YF冷媒を使用して、超低い地球温暖化の可能性HoneywellのHFO-1234YF冷媒のGWPは1未満で、現在中国市場で使用されているHFC冷媒と比較して99.9％の減少です。 NIOは、中国で最初の自動車メーカーになり、HoneywellのR1234YF冷媒を
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